El nuevo sistema de admisión Monster-Ram® para el motor Cummins de 6.7L de tu Ram hace honor a su nombre. Es un auténtico monstruo. No escatimamos esfuerzos en su desarrollo.
El motor Cummins tiene dificultades para respirar a través de su pequeña y comprimida entrada de aire de serie, lo que provoca una pérdida de presión con el mismo caudal, mientras que el Banks Monster-Ram® tiene un conducto amplio, sin restricciones y de flujo libre.
El Monster-Ram® ofrece un flujo de aire sin igual gracias a su línea de combustible diseñada a medida.
Todo esto sin necesidad de ajustes y cumpliendo con la normativa de los 50 estados.
Desde su lanzamiento en 2017, decenas de miles de propietarios de RAM en Estados Unidos y Canadá han instalado el Monster-Ram para prevenir fallas en la rejilla de distribución de fábrica, a la vez que disfrutan de una respuesta del acelerador más rápida, un menor consumo de combustible y una mejor conducción.
Pero el rendimiento no significa nada sin fiabilidad.
Por eso, el Monster-Ram está diseñado y probado según los estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM). Cada componente del kit Monster-Ram, incluida la línea de combustible patentada, está cubierto por la garantía limitada de por vida de Banks.
El Monster-Ram® mejora el flujo de aire del intercooler. Con el nuevo calentador de bobina y la placa de admisión de fundición de alto flujo de Banks, alcanza un flujo de 72,7 lb/min , en comparación con el sensor MAF de serie de 38,6 lb/min. ¡Esto representa una mejora del 88,3% con respecto al sistema de serie que se nota!
El diseño patentado aumenta la presión de sobrealimentación sin incrementar la contrapresión en la turbina. El resultado es una mejor respuesta del motor, mayor eficiencia y un margen de potencia optimizado para la conducción diaria y el transporte de cargas pesadas.
El secreto del rendimiento del Monster-Ram® no reside solo en el flujo de aire, sino en la calidad y la densidad del aire que circula. El motor Cummins tiene un volumen limitado de aire que puede circular a través de sus 6 cilindros, incluso a las máximas revoluciones por minuto.
Al aumentar la masa de aire que llega a cada cilindro, el motor con la configuración de fábrica respirará de forma más eficiente y con menos esfuerzo, lo que sentará las bases para obtener ganancias de potencia al combinarlo con una reprogramación.
El kit Monster-Ram ® incluye un calentador de bobina Banks de 750 vatios. ¿Necesitas más calor para el arranque en frío?
Mejora tu Monster-Ram ® a 2250 vatios con el kit de actualización de triple calentador.
¿Necesita aún más? También están disponibles calentadores de aluminio mecanizado de 750 vatios y 1500 vatios para un arranque térmico suplementario sencillo mediante atornillado.
Añada hasta 1500 W adicionales a su Monster-Ram ® de una o tres fuentes de calor .
Seguimos las recomendaciones de RAM para el arranque en frío. Según el manual del propietario, RAM recomienda el uso del calentador del bloque cuando la temperatura desciende por debajo de 0 °F/-17 °C y lo exige a temperaturas inferiores a -20 °F/-29 °C.
Utilizando una cámara climática controlada, nuestra primera prueba empleó calefacción por bloques y dos calentadores de bobina Banks (1500 vatios en total). El Monster-Ram® permitió que nuestra camioneta de prueba arrancara en frío hasta -30 °F/-34 °C.
En contra de las recomendaciones de RAM, también intentamos arrancar el motor en frío con los mismos dos calentadores de bobina y sin calefacción del bloque. Logramos arrancarlo en frío hasta -20 °F/-29 °C. Al añadir un tercer calentador de bobina (2250 vatios en total), el camión arrancó a -30 °F/-34 °C.*
Todas las pruebas se realizaron con dos ciclos de precalentamiento del aire de admisión, según lo indicado en el manual del propietario. La temperatura del aire de admisión es solo uno de los factores que contribuyen a un arranque en frío exitoso. Los resultados individuales pueden variar según la antigüedad y el estado general del vehículo.
Agregue el kit de cubierta de motor Banks para ocultar el equipo de control de emisiones de fábrica con un diseño OEM-plus diseñado específicamente para camionetas y chasis cabina RAM 6.7L Cummins equipadas con Monster-Ram.
Debido al calor, la vibración y el paso del tiempo, se ha documentado que un perno y una tuerca de la rejilla del calentador de fábrica se aflojan y caen en el colector de admisión. Gracias a la inclinación de 5° del motor, el perno roto rueda cuesta abajo hacia el cilindro n.° 6, provocando una falla catastrófica que requiere la reconstrucción completa del motor o su reemplazo debido a válvulas dobladas, pistones dañados y culata dañada.
No se deje engañar por soluciones temporales que prometen evitar la falla del calentador de la rejilla. El kit Killer Grid Heater de BD es una solución provisional que genera una falsa sensación de seguridad en los propietarios de RAM, con un tornillo sujeto únicamente por fijador de roscas líquido.
Mientras esperas a que el tornillo BD se queme, se derrita y caiga en el colector de admisión, el calentador de rejilla original acumula más hollín y reduce el flujo de aire. Banks Monster-Ram® elimina el calentador de rejilla. No hay nada que falle ni que acumule hollín.
Para un rendimiento óptimo, el Monster-Ram® incluye una placa de admisión de fundición de alto flujo mecanizada a medida. Esta placa tiene el grosor óptimo y cuenta con una entrada sobredimensionada, ajustada mediante CNC al Monster-Ram® para una restricción total y una densidad de aire máxima.
Nuestros ingenieros diseñaron una solución de calefacción totalmente nueva para el Monster-Ram ® .
Este nuevo calentador de bobina exclusivo de Banks se ubica verticalmente dentro del Monster-Ram® sin obstruir el flujo de aire. Esto permite reemplazar el calentador de rejilla de fábrica con la placa de admisión de alto flujo de Banks.
Esto elimina el riesgo de fallo del motor debido a que las piezas se aflojen y caigan dentro del motor, al tiempo que mantiene un rendimiento de arranque en frío similar al de los componentes originales.
